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看一看零部件:出口增势喜人,不利因素仍多--中国机械网-新闻资讯

发布时间:2021-10-20 14:26:14 阅读: 来源:角阀厂家

根据知名咨询公司埃里克斯联合最新发布的研究报告,中国汽车市场持续走强,销量屡创新高,使得不少汽车零部件企业的产品供不应求,预计2010年零部件产销量增幅有望超出汽车全行业6~8个百分点。

中投顾问最新发布的《2010~2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》离婚房产分割律师指出,2010年我国汽车零部件出口配套市场,有望走出2009年的低迷状态。

2010上半年出口形势喜人

中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示,2010年5月,汽车零部件出口表现好于进口,共出口3469亿美元,环比增长1494%,同比增长5790%。2010年前5个月,零部件出口量保持高速增长,出口形势喜人。

发动机(发动机零部件、转向系、制动系、行驶系、电子电器等零部件也保持了良好的出口态势,避免了出口短板现象的出现。其中,转向系统、电子电器和车身附件三个细分行业表现突出,出口金额同比增幅均超过65%。

业内专家普遍表示,受2010年上半年中国汽车市场高开稳走的带动,零部件行业保持了不俗的增势。3月,我国汽车产量达到有史以来单月最高水平,接近170万辆之后,受汽车市场终端销量下滑的影响,产量逐月递减,同比增速也逐步趋缓,考虑到零部件与整车的产业连接有1~2个月的间隔,下半年零部件行业的发展可能会面临一定挑战。在出口方面,二季度汽车零部件行业的整体业绩仍保持环比增长,不过由于诸多因素的影响,存在毛利率下滑的风险。

2010年4月,北京车展零部件展上,记者曾经采访多家企业,谈及产品出口,企业反应不一。在新技术应用方面,多家国外零部件公司已在中国推出了自己的液力缓速器,相比之下,自主品牌汽车零部件企业在此类技术上的竞争力还比较弱,这影响了出口业务盈利。此外,与大集团或大零部件企业相比,国内中小零部件企业并没有在车展上展示太多新产品,技术含量仍然相对偏低。对于出口形势,众多企业普遍看好上半年。部分以劳动力密集型为主导的出口企业,对于人民币升值、出口壁垒等因素更加关注。

质量问题再成关注焦点

在汽车零部件出口形势喜人之际,整车频频召回和由此引发的对零部件质量的关注,再度成为考验企业的试金石。

与召回车辆大户丰田汽车等日系车联系紧密的广东地区,2010年1~4月,出口汽车零部件63亿美元,比2009年同期增长36%。不少企业表示,受到召回风波的影响,对出口产品质量的重视程度也不断加深。

据悉,广东汽车零件出口自2008年11月开始出现同比下降,2009年2月达到低谷后出口值逐月回升,降幅也逐步收窄。自2009年11月起,连续6个月实现同比离婚调解增长。2010年4月出口16亿美元。除了主要出口至美国、日本和欧盟以外,对东盟出口增长44%,对俄罗斯和印离婚咨询度出口均大幅增长1倍以上。

出口风险暗流涌动

我国自2009年9月起,通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措,缓解国内汽车零部件业出口危机。同时全球汽车市场需求出现复苏迹象,众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零部件以降低生产成本,使我国汽车零件出口迎来新的机遇。

从目前来看,我国零部件出口产品的技术含量仍较低,以加工贸易出口为主,劳动密集型的特点非常突出。以前5个月山东口岸为例,加工贸易方式出口16亿美元,增长808%,增势最高。

浙江地区一家生产汽车钢轮圈的企业负责人告诉记者,两年前,一个钢轮圈还能卖44美元,如今只能卖40美元。尽管金融危机爆发后,国家几次提高出口退税率,譬如钢轮圈出口退税率已达到最高的17%,但低附加值产品的生存空间越来越狭小。

据了解,我国出口的汽车零部件主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上,如轮圈、滤清器、油箱、轴承、车灯、刹车片、散热器、保险杠及发动机零部件等。内资零部件生产企业90%的市场份额集中在供应国外遗产管理人维修市场的低端产品,国际市场份额、产品竞争力和利润率低下。国内汽车零件企业创新能力不足,产品技术开发力量薄弱,国内企业研发费用一般占销售收入的1%~2%,而国外大零部件供应商普遍在5%~7%。

近年来,从紧固件到汽车轮胎,中国汽车零部件出口遭遇的贸易摩擦从未间断。2009年,美国、加拿大、俄罗斯等多个国家先后对我国出口的汽车传动轴、刹车盘等零部件实施反倾销调查;巴西对从我国进口汽车子午线轮胎征收为期5年的反倾销税;美国对从我国进口的所有轿车和轻型卡车轮胎实施税率第一年35%、第二年30%、第三年25%的惩罚性关税;埃及、印度等新兴市场也对我汽车零部件出口设置贸易壁垒;2010年2月19日,印度决定对原产于我国的子午线轮胎征收为期5年的从量反倾销税;5月11日,欧盟委员会决定对原产于我国、涉案金额约4亿美元的铝合金轮毂征收为期6个月、税率为206%的临时反倾销税。

原材料价格上涨,出口优势下降。较低的原材料价格和人力成本是我国汽车零部件出口的固有优势。而近期钢材、油、铝、煤等原材料出现世界性涨价,同时人民币升值带来换汇成本增加,造成汽车零部件出口利润率缩减。因此,国产汽车零部件在不具备核心竞争力的情况下,原材料市场价格普遍上涨,企业生产成本上升,行业成本压力增大,都对下半年零部件出口市场带来不小的挑战。