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发动机启停技术利弊是什么启停技术有哪些主要形式《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:02:28 阅读: 来源:角阀厂家

2018-07-31 23:48:15来源:贤集网 赵媛

随着科学技术日益发展,汽车上一种技术也得以普遍应用,那就是发动机自动启停技术。放眼望去,很多车型都安装了这套发动动机自动启停装置,包括很多国产车,例如江淮S7。现在,没有这套装置,都不好意思把车开出去。发动机自动启停技术,顾名思义,就是在汽车行驶过程中,如果临时停车(例如等红灯),在预设时间里汽车还没有动弹,那发动机就自动熄火,给车主省省油,也减少一点对地球母亲的排放污染;当需要继续前进的时候,抬起你宝贵的脚丫子,松开制动踏板,系统自动重启发动机。听起来是不是很高大上?大家是否想要进一步了解发动机启停技术呢?下面贤集网小编来为大家详细介绍发动机启停技术利弊、发动机启停技术的主要形式、发动机启停技术正确使用方法、发动机启停技术使用五大禁忌、发动机启停技术的相关问题。

发动机启停技术利弊

一、优点:

能减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

二、弊端:

虽然对发动机的损害不是太大,但发动机的自动启停技术还是有它的弊端的。启停发动机的频率太高,会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池,但实际使用中,它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。与此同时,增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外,由于发动机频繁地反复启停,这就对机油品质有了更高的要求,令保养费用进一步增加。

发动机启停系统的主要形式

1、分离式起动机

采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,而发电机则为起动机提供电能。博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM型电池)、可控发电机、集成Start/Stop协调程序的发动机ECU,传感器等。

2、集成起动机

集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。

法雷奥于研发成i-Start系统首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团)的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部,在遇红灯停车时发动机停转,只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。

3、马自达SISS智能启停系统

Mazda的SISS(现在称为i-stop技术)智能启停系统,主要是通过在气缸内进行燃油直喷,燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的,发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。 据官方数据,使用SISS技术,发动机在最短0.35s的时间内就能启动,比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

发动机启停技术正确使用方法

一、仪表指示灯

黄灯点亮:起停功能开启,但是当前条件不允许起停

黄灯熄灭:起停功能关闭或者当前条件可以正常起停

黄灯闪烁后常亮:起停系统故障

1、按下开关,绿灯点亮,此时起停功能开启

2、关闭开关,绿灯熄灭,此时起停功能关闭

二、起停功能使用

首先打开怠速起停功能,行驶中按照以下方法操作都可以实现起停功能:

方式一:(正常操作)

1、车辆起动后,车速大于10km/h时,仪表上起停状态/故障黄灯熄灭。

2、遇到红灯或需要临时停车时,完全松开油门踏板和离合器踏板,档位置为空挡,车速低于3km/h后,发动机自动停机。

3、车辆准备起步时,踩下离合器踏板,发动机立即自动起动,同时仪表上黄灯点亮;或者踩下油门踏板发动机会立即起动。(备注:离合器踏板必须踩到底)

4、当车速再次大于10km/h后,仪表上黄灯熄灭,此时又可以正常使用起停功能。

方式二:(正常操作)

在发动机自动停机后,如果车辆滑行到车速大于5km/h,发动机立即自动起动,同时仪表上黄灯点亮。当车速再次大于10km/h后,仪表上黄灯熄灭,此时又可以正常使用起停功能。

方式三:(真空度不足,发动机自动起动)

在发动机自动停机后,如果刹车泵中真空度不足(一般是停车踩了几脚刹车踏板),发动机会自动起动启动,同时仪表上黄灯点亮。

方式四:(驾驶员无操作,发动机自动停机)

在发动机自动启动后,如果在15s内,驾驶员无任何离合器踏板、油门踏板和档位操作,则认为驾驶员无起步意图,发动机自动停机。

发动机启停技术使用五大禁忌

1、堵车腾挪时要关闭

发动机启停技术在堵车的时候让人很烦恼,国内堵车问题特别大,此时汽车会经常刹停从而发动机自动停止,相反每次点火启动还会降低发动机的寿命,这就让为了节油而发明的技术显得很尴尬。

2、开空调时要关闭

一般来讲,有自动启停的汽车在发动机暂停状态下,空调压缩机也会停止工作,而是仅仅吹风,这样长时间的停车会让车内制冷效果降低。另外假如天气很热的话,汽车因为发动机散热只会更快升温,发动机还会经常启动,就提高了发动机启动的次数,有点心疼发动机啊。

3、上下坡道请关闭

发动机在坡道启停时,发动机停止再次启动的时候需要一点点时间,这也就意味着不能及时提供制动力,车辆就会出现松开刹车时溜车的现象,危险也会随之加大,所以上下坡要关闭这项功能。不过如今的车辆对坡道都能进行侦测,如果下坡坡度太陡,上坡超过12%,自动启停就会临时自动关闭。

还好现在大部分汽车厂商的自动启停会检测坡道角度,比如下坡的坡度太陡,或者上坡坡度12度以上,那么自动启停会自己临时关闭。

4、临近停车请关闭

即使汽车在倒挡时自动启停不会使用,但是如果汽车需要反复的前进和后退的话,那么一旦推到前进挡踩死刹车时那发动机自动启停会介入工作,对车也不好。

5、涉水行驶一定关闭!

有深水时开车都是慢慢开,一旦遭遇情况停车,让自动启停开始工作了,负压就有可能导致水从排气管倒流入发动机,结果么……想都不敢想。

发动机启停技术的相关问题

1、会对发动机造成磨损吗

其实频繁启动并不会对发动机造成多大磨损,发动机内部主要靠油膜润滑,鉴于自动启停的时间都很短,被机油泵打上去的机油不会都流回去,零件上还是保留了很多机油,在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温启动,冷启动以目前的机油技术,只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。

2、会影响电瓶寿命吗

对于会不会缩短电瓶寿命这一点来说是肯定的,但是一般的起停系统都不会在电瓶亏电和车辆刚发动的时候就马上启动,它会在车辆行驶一段距离,保证电瓶有充足电量的时候启动。所以对于电瓶寿命虽然会有影响,但也是微乎其微的。一项技术被用在量产车上肯定经过很严苛的测试,包括像天津一汽搭载的ISS智能节油系统,同样是经过了严苛的测试和路试。自动启停技术在欧洲已经很普及,耐久性不会有什么问题。采用这项功能的车辆,发电机和起动电机等相关元件都已进行了优化,使用强度变得更大,因而在正常驾驶情况下,将大大提高整套动力系统的可靠性,所以无需对此进行担忧。

3、启停技术对节能减排的效果究竟如何?

据通用介绍,搭载自动启停系统后,实际使用情况下节油率可达到10%左右,百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。博世公司之前也做过这项实验,他们得到的结论是:平均节油率为8%-15%左右,越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过,节油率甚至达到7%-27%。

上述是贤集网小编为大家详细介绍的发动机启停技术利弊、发动机启停技术的主要形式、发动机启停技术正确使用方法、发动机启停技术使用五大禁忌、发动机启停技术的相关问题。发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能,在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长,长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。所以,在长时间拥堵时,最好将自动启停功能关闭,这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下,蓄电池负担较大,为了给下一次启动积蓄电量,发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。而在交通路况较好的情况下,如果红灯较多(比如长安街),那自动启停功能就可以发挥它的作用。总之,事在人为,发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况,但随着技术的日渐成熟,这套系统终会得到广泛的普及。

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